Abfahrtszeichen (Starting-signal; Signal, m., de depart). A.-S. werden gegeben: 1. für das Publikum. 2. für das Fahrpersonal, 3. für das Streckenpersonal. Ad 1. Diese werden mittels der Stationsglocke (s. d.) gegeben, und zwar im Gebiet des V. D. E.-V.: (mindestens) 10 Minuten vor Abgang des Zugs aus der Station das Signal „Abfahrt erfolgt bald“, kurzes Läuten und ein deutlich markierter Schlag; 5 Minuten vor Abgang „Einsteigen“ (in Österreich kurzes Läuten und) zwei deutlich markierte Schläge; knapp vor Abgang „Abfahrt“, (in Österreich kurzes Läuten und) drei deutlich markierte Schläge. In der Schweiz wird das A. durch 1. kurzes Läuten und zwei Glockenschläge, 2. drei rasch aufeinander folgende Glockenschläge gegeben. Die Abgabe der A. wird in den Warteräumen ausgerufen. Auf englischen und amerikanischen Bahnen sind derartige A. nicht üblich. Ad 2. Das sub 1. erwähnte Signal „Abfahrt“ gilt für das Fahrpersonal als Befehl, alles zur Abfahrt bereit zu halten. Hierauf erteilt der Zugführer (Überschaffner) mittels Mundpfeife oder Rufhorn das A. dem Lokomotivführer, welcher mittels der Dampfpfeife das Signal „Achtung“ giebt, ehe er den Zug in Bewegung setzt. Wird ein Zug auf der Strecke angehalten, so hat das Fahrpersonal vor Wieder antritt der Fahrt dieses A.-S. zu geben. In Frankreich wird vom Zugsexpedienten mittels Handglocke dem Lokomotivführer das A.-S. gegeben, worauf dieser das Achtungssignal giebt. Auf englischen Bahnen wird vom Zugsexpedienten (Stationmaster) oder vom Oberschaffner (chief guard) mittels Fahne oder nur mündlich der Auftrag an den Lokomotivführer zur Abfahrt gegeben. In Amerika giebt der Zugführer dem Lokomotivführer den Befehl zur Abfahrt, indem er auf der an der Maschine angebrachten Glocke mittels der Signalleine einen Schlag bewirkt. Ad. 3. Zur Verständigung der Streckenwächter und der Ausfahrtswechsel-Wächter wird am Kontinent fast allgemein kurz vor Abfahrt mittels elektrischer Glockenschlagwerke (s. d.) ein die Fahrtrichtung anzeigendes A.-S. gegeben (s. Zugsignale). Dr. Röll.