Dieselben sind außerordentlich verschiedener Art. je nach der Localität und den Verhältnissen. Den Bahnen, welche nach London hineinleiten, hat die Hinführung auf gewaltigen Viadukten über die Häuser und Straßen, die Anlage ihrer Stationen aus hohen Gewölben in der Stadt selbst, unermeßliche Kosten verursacht. In Liverpool ist die Bahn, um ins Innere der Stadt zu kommen, in Tunnels unter derselben hingeführt, in Edinburg sind die Berge, auf denen die Stadt liegt, drei Mal durchtunnelt, um die Bahn in das Centrum derselben zu bringen; der London- und Dover-Bahn hat die Anlage von Wellenbrechern und Leuchtthürmen am Meere viel gekostet; die Bahn über die Landenge von Suez machen die Mauern zum Schutz gegen den Wüstensand theuer; doch sind dies Ausnahmefälle und im Allgemeinen sind es gewöhnlich große Brücken oder Viaducte, Tunnels, Stützmauern gegen den Abrutsch von Gebirgs- oder Erdmassen, hohe Dämme, Futtermauern, tiefe Einschnitte durch Felsen oder Erde und vor Allem Wandelbarkeit des Terrains, Morast, Flugsand, unterirdische Quellen, Erdschlipfe, welche die Bahnen, neben theuerer Grunderwerbung, kostspielig machen.
Es gehört zu den Hauptpflichten eines Oberingenieurs, alle Fortschritte der neueren Mechanik genau zu beobachten, um sie sofort bei seinen Bauten nutzbar zu machen, denn nur durch diese und die dadurch bedingte Schnelligkeit der Ausführung steht die heutige Technik der Baukunst den Alten voran, während, den Maßen nach, die Werke an unseren Eisenbahnen gegen die Arbeiten der Aegypter und Römer weit zurückstehen.