Abgehen, Abfahrt des Zugs (To start, to leave, to depart; Demarer, v. n., Depart, f., d’un train), aus einer Station
Autor: Albert Urban
Encyclopädie 1890: Abfälle
tierische, fäulnisfähige (Garbage; Issues, f. pl.) (frische Häute, Felle, Flechsen, Knochen, Hörner, Klauen u. dgl.), gehören zu denjenigen Gegenständen, welche
Encyclopädie 1890: Abdrehen
v. a., der Radreifen (s. diese), dann Abnutzung der Radreifen.
Encyclopädie 1890: Abdeckung
von Gewölben Coat, mortar-bed; Chape, f.) zum Schutze des Gewölbmauerwerks gegen Eindringen der Niederschläge besteht in den meisten Fällen aus
Schule 1857: 037. Wie verhält sich diese Bedeckung des Landes mit Eisenbahnen zu der von Preußen?
Im Jahre 1852 besaß England auf 5751 □Mln. 1800 Mln Bahn, die 2500 Mill. Thlr. kosteten. Dies gibt auf die
Schule 1857: 036. Welches ist daher der Hauptcharakter der englischen Eisenbahnen?
Die Nothwendigkeit der Anlage hieß zuerst die Haupthandelsstraßen in Eisenbahnen verwandeln, genau nach Maßgabe – von deren Bedeutsamkeit. Die Kostbarkeit
Schule 1857: 035. Wie entwickelte sich der Grundcharakter des englischen Eisenbahnwesens?
Das englische Eisenbahnwesen entstand aus dem Bedürfniß der vermehrten Beschleunigung und Preisermäßigung von schon vorhandenen, ungemein großen Verkehren; die Transporte
Schule 1857: 034. Kann man nun das Eisenbahnwesen gewisser Länder als Typus dieser verschiedenen Charaktere betrachten?
Die Eisenbahnen Englands, Belgiens, Frankreichs, Amerikas und Deutschlands repräsentiren die fünf Hauptformen, in denen das Eisenbahnwesen bisher erschienen ist, der
Schule 1857: 033. Wie konnte diese Wechselwirkung (von Technik und Administration) so deutlich zu Tage treten?
Der Endzweck der Eisenbahnen ist allerdings, im Grunde genommen, überall derselbe, nämlich der: Personen oder Güter von einem Orte nach
Encyclopädie 1890: Abdämmen
(Besetzen) eines Bohrlochs (To lamp, to ram, to stem a blast-hole; Bourrer le trou de mine), besonders bei Verwendung von