Kategorie: Geschichte

Merkwürdiger Weise glaubte der Erbauer derselben sowol, wie alle damaligen Mechaniker, daß die Haftungskraft der glatten Räder auf den Schienen

Schon im Jahre 1784 nahm Watt ein Patent auf Fortbewegung von Wagen auf Eisenbahnen, doch scheint eine Vorrichtung nach seiner

Man richtete es meist so ein, daß sich auf diesen Steigungen immer ein herabgehender, beladener und ein emporgehender, leerer Wagenzug

Hauptsächlich der Thier- und Menschenkräfte, deren Wirksamkeit um so günstiger war, als die meisten Bahnen die Produkte zu Thal förderten,

So lange man gußeiserne Schienen anwandte, wurden die Fuhrwerke klein gebaut, um die Last auf größere Längen zu vertheilen und

Im Oktober des Jahres 1820 wurden die ersten Schienen, deren Querschnitt die Form eines Pilzes hatte, auf dem Bedlington-Eisenwerke bei

Die Sprödigkeit des Gußeisens machte dasselbe in dem Maße weniger für Schienenherstellung geeignet, als die Schnelligkeit und die Gewichte der

Die Bahn der ersten Eisenbahngesellschaft, die als solche 1801 concessionirt wurde, die Surrey Bahn, war 2 deutsche Meilen, die von

Um die Stützpunkte seltener, und die Masse der Schienen, bei gleichen Tragfähigkeiten, geringer machen zu können, construirte man sie in

Diese Form gestattet den Unreinigkeiten: Sand, Staub, Steinen etc. sich auf den Schienen festzusetzen, wodurch das Ausgleisen der Fuhrwerke sehr